HPI H160422 Sport 3 Drift BMW M3 E30 Driftworks 1:10 4WD Drifter RTR

¡Toma el control de un icono del deporte europeo con el Sport 3 Drift!

En todo el mundo del automovilismo, quizá no haya mejor mezcla salvaje de derrapes de deportivos europeos: ¡el ingenioso automovilismo japonés y los clásicos europeos de alta potencia no van de la mano! ...¿o sí? Hemos combinado el estilo automovilístico clásico del E30 M3 original con la acción del derrape lateral de altas revoluciones.

Este Sport 3 Drift presenta el BMW M3 con pasos de rueda extra anchos, deflectores delanteros y un gran alerón trasero. El coche también cuenta con réplicas de las llantas Work Emotion XC8 con neumáticos Toyo Proxxes con licencia oficial para un realismo fantástico, ¡así que está listo para lanzarse al drift desde el primer momento!

Bajo el capó, esta réplica a escala 1/10 con licencia oficial está equipada con el último chasis HPI Racing Touring Car, ¡el Sport 3 Drift! Con tracción a las cuatro ruedas y una transmisión por cardán totalmente sellada, electrónica y radio de 2,4 GHz resistentes al agua, suspensión de doble horquilla totalmente independiente y amortiguadores de aceite a presión ajustables, ¡está listo para derrapar siempre que quieras!

La réplica realista del BMW M3, con licencia oficial, luce el icónico logotipo de Driftworks y hace saber al mundo que está listo para la diversión a toda velocidad y quemando neumáticos.

RUEDAS XC8 WORK EMOTION

El BMW E30 M3 está equipado con llantas Work Emotion XC8, que ofrecen un aspecto "retro mod" super cool que se sitúa en algún lugar entre el diseño clásico de radios múltiples y un estilo fluido y orgánico que parece audaz y minimalista al mismo tiempo - agresivo y funcional, perfecto para un look moderno de los 90. Las llantas Work son utilizadas por varios equipos de automovilismo en las series de carreras de resistencia GT300, GT500, Fórmula 3 y N1. En la carretera, se utilizan en todo tipo de vehículos, desde coches de carreras McLaren F1 de un millón de dólares hasta Honda Civics de Spoon Sports.

NEUMÁTICOS TOYO PROXXES R1R T-DRIFT Completan el paquete de drift las réplicas oficiales a tamaño real de los neumáticos de alto rendimiento Toyo Proxxes R1R, moldeados a partir de un plástico duro súper rígido que es perfecto para el drifting a escala y ¡realmente da el pego! ¡Estos neumáticos de perfil bajo de la deriva se hacen para la acción realista de la deriva RC! HPI neumáticos de deriva son la forma ideal para entrar en la deriva rápida y fácilmente. ¡La banda de rodadura de réplica se ve fantástico, y sólo mejorará con la edad como los neumáticos se desgastan, al igual que la cosa real!

BMW E30 M3: ¡El deportivo retro definitivo! Uno de los "especiales de homologación" más famosos jamás fabricados. El M3 original se fabricó para cumplir los requisitos de las carreras de turismos del DTM y del Grupo A: había que vender 5.000 ejemplares en 12 meses para homologar la versión de carreras para el circuito.

La versión "M" del E30 de calle, que debutó en el famoso Salón del Automóvil de Fráncfort en 1985, se fabricó principalmente como coupé (2 puertas) y en un número muy limitado como descapotable cabriolet. La carrocería se revisó a fondo para la versión M3, sobre todo los pasos de rueda extra anchos y abombados delante y detrás, pero con la carrocería trasera aligerada y elevada, el parabrisas perfeccionado y otras mejoras, pocas partes de la carrocería original -puertas, capó y techo- permanecieron inalteradas respecto al coche de producción original. Con "sólo" 200 CV del motor de 4 cilindros en línea modificado y los frenos correspondientemente mejorados, el coupé de dos puertas destinado al ejecutivo se transformó en una bestia a prueba de carreras.

Incluso hoy en día, el BMW M3 se considera el turismo de Grupo A y del Campeonato Alemán de Turismos (DTM) más exitoso jamás lanzado al mercado. En 1987, en sólo su segundo año de servicio, el italiano Roberto Ravaglia, pilotando para Schnitzer Racing, ganó el título de campeón del mundo con el BMW M3. A ello se sumaron innumerables victorias en las 24 horas de Nürburgring, las 24 horas de Spa (Bélgica), en el DTM e incluso como coche de rally.

Y a principios de la década de 2000, varias revistas de coches deportivos situaron al E30 M3 entre los mejores deportivos de todos los tiempos. Hoy en día, el precio de venta al público de un M3 original puede superar los 100.000 dólares, ¡pero ahora está disponible como una fantástica máquina de drift de inspiración japonesa a la espera de sus órdenes!

Chasis fundido de una sola pieza El chasis principal está moldeado a partir de una sola pieza de plástico reforzado y cuenta con un túnel de transmisión moldeado en el centro, igual que un coche de verdad. Supera con creces a todos los chasis de plástico disponibles en la actualidad. Diseño de perfil bajo Para dar al Sport 3 Drift la mejor manejabilidad posible, nos hemos asegurado de que todos los componentes encajen lo más bajo posible en el chasis. Esto proporciona al coche un centro de gravedad increíblemente bajo para un paso por curva óptimo. 2S LiPo capaz El Sport 3 Drift tiene un versátil controlador electrónico de velocidad que puede ser utilizado con modernas baterías de polímero de litio (LiPo) o níquel metal hidruro (NiMH). Tenga en cuenta que no se incluye un enchufe adaptador LiPo; su tienda de modelos será capaz de proporcionar uno.

Apto para una amplia gama de baterías En el chasis del Sport 3 Drift caben baterías de polímero de litio (LiPo) y de hidruro metálico de níquel (NiMH) de varios tamaños, incluidas las baterías NiMH extralargas de 7 celdas. Sea cual sea la potencia que necesites, ¡puede con todo! Una gruesa correa de velcro sujeta la batería en su sitio, y un sencillo bloque de batería se atornilla para cambiar la distribución del peso a la parte delantera o trasera para mejorar la dirección o la aceleración.

NUEVO EQUIPO DE RADIO Como todos los coches HPI, el Sport 3 es fácil de conducir con el mando incluido en el volante.

La nueva emisora 2.4Ghz FHSS TF-50 tiene las siguientes características:

• Posición de dirección más baja para una posición de dirección natural
• Volante recubierto de espuma para mayor comodidad y agarre
• Volante de diseño intercambiable para zurdos
• Empuñaduras de goma para dedos y pulgares
• Topes de goma en todas las esquinas para una máxima protección.
• Zona magnética en la base para sujetar pinzas o tornillos mientras trabaja
• Interruptor digital de encendido/apagado
• Avisos sonoros cuando se deja la TF-50 encendida y cuando las pilas están bajas.
• Interruptores para servo reverso, EPA, trim y dual rate.

El NUEVO receptor RF-50 incorpora una funda interior de silicona impermeable para su uso en todo tipo de condiciones climáticas y un sistema a prueba de fallos integrado: ¡señal en el RF-50 para los coches FLUX y señal y duración de la batería en el RF-50N para los Nitro!

Tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo El Sport 3 Drift cuenta con tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo, lo que le proporciona lo último en control y precisión en la carretera o en la pista. Las cuatro ruedas se accionan mediante diferenciales delanteros y traseros de alto rendimiento, como en un coche de verdad. La tracción adicional proporciona una mejor aceleración y control en las curvas para disfrutar de la máxima confianza y placer de conducción.

Transmisión con eje sellado En la cadena cinemática de todos los modelos Sport 3 Drift, el motor está montado longitudinalmente en el chasis moldeado, junto al largo eje de transmisión que discurre por el centro del coche. Toda la cadena cinemática, incluido el eje de transmisión central y los diferenciales de engranajes, está totalmente sellada para evitar que la suciedad, las piedras y los residuos dañen o bloqueen la cadena cinemática. El eje de transmisión, los diferenciales y los ejes giran sobre rodamientos de bolas para maximizar la eficiencia de la transmisión.

Eje motriz accesible desde abajo El eje de transmisión central, que conecta los diferenciales delantero y trasero, es fácilmente accesible desde la parte inferior del chasis. Esto permite que la transmisión esté totalmente sellada para protegerla de las rocas y la suciedad dondequiera que elijas conducir tu coche.

Diferenciales de fácil acceso Para acceder a los diferenciales con el fin de realizar ajustes rápidos, sólo es necesario retirar 4 tornillos, de modo que puedes sacar el diferencial y cambiar la grasa, comprobar los engranajes o simplemente realizar tareas de mantenimiento general.

Diferenciales metálicos de 4 velocidades Los diferenciales de engranajes cónicos situados en ambos extremos del vehículo transfieren la potencia del árbol de transmisión a los dogbones y ejes que accionan cada rueda. La construcción totalmente metálica permite que la línea motriz soporte potentes motores sin escobillas y se actualice fácilmente en el futuro. Los diferenciales están montados en rodamientos de bolas sellados con caucho y pueden ajustarse de forma independiente cambiando la grasa.

Suspensión de doble horquilla totalmente ajustable La suspensión del Sport 3 Drift se basa en la suspensión de doble horquilla probada en competición, que se asemeja a la de un coche de carreras moderno de tamaño completo. Los bloques de pivote estándar te permiten ajustar la inclinación lateral y longitudinal de los trapecios delantero y trasero, y las piezas opcionales te permiten ajustar los ángulos de barrido y convergencia. También puede cambiar fácilmente el centro de balanceo delantero y trasero con el soporte de bola vertical de estilo de competición en los soportes de los brazos de caída interior y exterior. Las múltiples posiciones de montaje del amortiguador proporcionan una gama completa de ajustes del ángulo de suspensión del amortiguador para adaptarse a las diferentes condiciones de la carretera.

Amortiguadores roscados rellenos de aceite El Sport 3 Drift está equipado con un juego de amortiguadores compuestos de tipo coil-over rellenos de aceite, ¡igual que un auténtico coche de carreras! Los amortiguadores son totalmente ajustables para garantizar un rendimiento óptimo de la suspensión en una amplia gama de superficies de carretera. La altura del vehículo puede ajustarse rápidamente mediante los manguitos roscados. También es posible realizar más ajustes cambiando los muelles y el peso del aceite del amortiguador.

Suspensión delantera robusta La suspensión delantera del Sport 3 Drift cuenta con la robusta suspensión en C que se encuentra en los últimos coches de turismo RC, y tiene un soporte de inclinación vertical con pernos de bola que se puede utilizar para cambiar el centro de balanceo del eje delantero - un importante ajuste de carreras que diferencia al Sport 3 Drift de otros coches de turismo RC deportivos. La horquilla también cuenta con múltiples orificios de montaje de choque para facilitar el ajuste del ángulo de choque.

Suspensión trasera ajustable El buje trasero incorpora un perno esférico vertical que permite ajustar fácilmente el centro de balanceo trasero. Moviendo el perno hacia arriba o hacia abajo con los espaciadores opcionales cambia las características de tracción de la parte trasera como el coche pasa por las esquinas. La horquilla también tiene 3 orificios de montaje diferentes para ajustar fácilmente el ángulo del amortiguador.

Dirección de doble brazo tensor El sistema de palanca de doble deflexión ajustable y de rendimiento probado proporciona una precisión de dirección óptima a cualquier velocidad. Una placa metálica de la maneta de freno conecta las bieletas para una mayor durabilidad, las posiciones adicionales de montaje de la maneta de freno también permiten ajustes del ángulo Ackermann.

Robusto protector de servo con muelle La Sport 3 incorpora un protector de servo ajustable de varias piezas que protege el servo de daños durante las colisiones. En caso de choque o colisión, las ruedas delanteras suelen absorber gran parte del impacto y transfieren el golpe directamente al servo de dirección. La fuerte acción de resorte de la leva del protector del servo está diseñada para absorber esta fuerza y proteger la caja de cambios del servo del impacto.

Soporte de motor de aluminio El soporte del motor de aluminio fundido con leva mantiene el motor en su sitio y proporciona una conexión segura entre el piñón y el engranaje recto. Dos tornillos sujetan la leva firmemente en el soporte, y las aletas de refrigeración en el soporte lateral ayudan a disipar el calor para mantener el motor funcionando con la mayor eficiencia posible.

Rodamientos de bolas protegidos con goma La Sport 3 está totalmente equipada con un juego de rodamientos de bolas protegidos con caucho para garantizar la máxima eficiencia. Las protecciones de goma mantienen el polvo alejado de las entrañas y la lubricación donde se necesita, mientras que los rodamientos de precisión lisos garantizan una transferencia de potencia óptima de la fuente de alimentación a la transmisión.

Robusto parachoques delantero Para proteger la suspensión delantera, el chasis y la carrocería de impactos grandes y pequeños, un parachoques de espuma extragruesa está firmemente sujeto a la parte delantera del Sport 3 Drift.

ESPECIFICACIONES: Longitud: 431mm Altura: 127mm Anchura: 200mm Distancia entre ejes: 254 mm

Volumen de suministro: #160422 SPORT 3 DRIFT BMW M3 E30 DRIFTWORKS.

• Coche de drift 4x4 premontado a escala 1/10 con sistema de radio 2.4GHz y carrocería pintada de BMW M3 E30
• 4 pilas AA
• 7.2v 2000 mAh NiMH batería con conector estándar
• Cargador USB

Este producto es fabricado por: HPI Racing A/S Jegindøvej 21 8800 Viborg Denmark [email protected]

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.