MAXX-SLASH 6S 4x4 Short-Course-Truck 1:8 RTR Brushless, vert

MAXX-SLASH 6S 4x4 Short-Course-Truck 1:8 RTR Brushless, vert

Traxxas a fait trembler le monde il y a 15 ans avec la sortie du Slash®, créant une révolution dans le domaine des circuits courts et une génération de passionnés qui ont fait du Slash le camion le plus vendu dans le domaine du RC. Aujourd'hui, le Slash devient encore plus grand. Nous avons augmenté la puissance, la taille, la durabilité et les sensations fortes !

Maxx Slash frappe plus fort et plus vite avec une puissance brutale de 6s et une vitesse de 70+mph. Le centre de gravité bas et les nouveaux pneus à ceinture permettent de tout contrôler.

Être grand, c'est bien. Avoir la taille parfaite pour une performance maximale, c'est mieux. Le Maxx Slash a la taille parfaite pour rouler de manière agressive sur les terrains les plus difficiles, tout en se sentant léger, réactif et agile.

La force de Maxx La plateforme Maxx a déjà prouvé qu'elle était synonyme de durabilité. La technologie du Maxx Slash continue d'innover et offre encore plus de force pour un maniement critique de la puissance 6s et des coups plus rapides et plus durs.

Pneus Belted Les pneus Maxx SC Belted limitent l'expansion du pneu à haute vitesse, offrant ainsi une surface de contact plus grande et plus plate, ainsi qu'une précision et un contrôle décisifs pour le jeu. L'uniformité du pneu est essentielle pour la stabilité, en particulier dans la plage de vitesse supérieure, au-delà de 70 mph.

Carrosserie agressive sur courte distance Le Maxx Slash conserve le style de carrosserie courte caractéristique de ses ancêtres Slash, mais y ajoute une saine dose d'adrénaline. De larges ailes et des lignes courbes donnent au Maxx Slash un look plus agressif, tandis que des renforts robustes sur la carrosserie lui permettent de garder une apparence fraîche même après une journée sur le circuit.

Jantes courtes Le Maxx Slash roule sur des jantes Short Course de deux diamètres avec une grande surface de collage pour un montage sûr du talon. Les roues sont entièrement scellées pour tenir à l'écart la saleté et l'eau qui pourraient perturber l'équilibre du pneu et endommager les inserts en mousse. Un moyeu de 17 mm à denture interne assure une transmission maximale de la puissance et un contre-écrou extérieur bridé donne un aspect plus réaliste.

Wheelie bar réglable Avec le coup dur de la 6S Power, une barre de wheelie réglable est nécessaire. La barre Wheelie réglable du Maxx Slash maximise la traction et le contrôle lors d'une accélération à plein régime sur un terrain dur, ou peut être réglée plus haut pour servir de support transparent lors d'une action tout-terrain à haute vitesse.

Bumpers à usage intensif Des pare-chocs haute résistance à l'avant et à l'arrière de style Slash protègent les composants importants des chocs. Les pare-chocs, combinés à une carrosserie courte couvrant les pneus, permettent un contact d'aile à aile pour une action de course compétitive et authentique.

Pneus Belted Maxx SC Les pneus Maxx SC de grand diamètre et les larges pavés de la bande de roulement assurent une traction sûre sur presque tous les terrains. Le design Belted innovant, combiné au mélange de caoutchouc résistant à l'usure, assure un contrôle absolu sur les terrains les plus divers. Les pneus Maxx Belted SC fonctionnent tout aussi bien sur l'asphalte et offrent des performances réalistes lorsque vous faites glisser le Maxx Slash dans les virages.

Ponts d'amortisseurs Les ponts d'amortisseurs intégrés de Maxx-Slash font partie du châssis et forment une structure triangulaire rigide pour fixer et protéger les chapeaux d'amortisseurs. Des supports de carrosserie très résistants sont fixés directement sur les tours d'amortisseurs renforcées pour une solidité et une résistance aux chocs maximales.

Plaque de montage du moteur Le moteur et le châssis forment ensemble un engrenage solide. Une plaque de montage fortement renforcée dans le châssis maintient le moteur et l'engrenage cylindrique dans un alignement parfait. Cette solution innovante élimine la flexion et prolonge considérablement la durée de vie de l'engrenage.

Châssis Low CG Le nouveau châssis abaisse le centre de gravité et allonge l'empattement pour une maniabilité plus réactive. L'esthétique d'un avion de chasse entoure un design de treillis sophistiqué qui offre force et rigidité là où elles sont le plus nécessaires. Les robustes têtes de bulk Maxx, qui ont fait leurs preuves, sont solidement intégrées à l'avant et à l'arrière.

Porte-batterie Le Maxx Slash utilise le compartiment de batterie du Sledge pour offrir une polyvalence et une excellente protection pour vos batteries. Le support précis Snap-Lock le rend facile à installer et à sécuriser. Les batteries Traxxas iD sont compatibles, y compris une seule grande capacité de 4s 6700mAh, 2x 2s 7600mAh ou 2x 3S 5000mAh.

Électronique étanche Maxx Slash n'est pas limité par la boue, la neige ou l'eau, et votre plaisir non plus. Un boîtier scellé protège le récepteur TQi de l'eau par tous les temps. Une ouverture facile d'accès sur le dessus permet d'accéder immédiatement au récepteur tout en conservant l'étanchéité de la boîte.

Servo de direction Maxx Le puissant servo de direction est solidement fixé au châssis du Maxx Slash pour une meilleure tenue et une meilleure résistance aux chocs. Avec sa durabilité éprouvée dans le Maxx Monster Truck, la conception numérique à roulement à billes fournit suffisamment de couple pour un contrôle réactif et précis de la direction.

Barres de carrossage et de direction fixes Les biellettes de direction et de carrossage fixes et non réglables offrent une durabilité ultime en garantissant que l'action n'est pas affectée par des bosses cassées. Des joints de cisaillement doubles aux points de jonction empêchent les sauts et les arrachements gênants.

Suspension à longue course Le Maxx Slash vole sur la planche à laver et absorbe les irrégularités comme un camion Baja, grâce à sa suspension à long débattement. Grâce au débattement réglable, vous pouvez adapter le Maxx Slash pour qu'il domine tous les terrains. Utilisez le débattement complet pour une performance maximale sur les terrains accidentés ou raccourcissez le débattement pour une maniabilité réactive et de l'adhérence sur les circuits.

Bras de suspension Heavy Duty Les doubles bras transversaux surdimensionnés du Maxx Slash assurent une géométrie de suspension correcte sur tout le débattement. Les joints doublement cisaillés assurent une solidité et une résistance aux chocs incroyables. Des matériaux composites robustes résistent aux dommages causés par les chocs, même par temps froid.

Amortisseurs en aluminium GT-Maxx Les amortisseurs en aluminium GT-Maxx sont dotés d'un très grand alésage et d'une plus grande capacité d'huile pour un amortissement cohérent et extrêmement souple. Les tiges de piston de très grand diamètre passent à travers des doubles joints X-ring pour une performance fluide et sans friction. Les corps en aluminium brillamment anodisés et usinés sont de couleur assortie aux graphismes de la carrosserie.

Roulements à billes étanches Maxx Slash utilise des roulements à billes étanches sur l'ensemble de la chaîne cinématique afin de tenir la saleté et les dépôts à l'écart. Moins de temps d'arrêt pour le nettoyage et l'entretien des roulements signifie plus de temps de fonctionnement et plus de plaisir.

Entraînement central à bias Torque Le Torque-Biasing Center Drive du Maxx Slash est réglé pour un maximum de punch dès la ligne de départ avec une huile lourde et une répartition uniforme de la puissance avant/arrière. Un boîtier en aluminium très résistant aide à dissiper la chaleur et assure des performances constantes, tandis que le Maxx Slash fournit une pression de gaz inégalée et une accélération incroyablement rapide.

Arbre d'entraînement en aluminium avec cannelures Un arbre d'entraînement central en aluminium cannelé à parois épaisses et à haute capacité de charge transmet la puissance aux différentiels avant et arrière. Cet arbre d'entraînement très résistant assure un enclenchement précis, une résistance incroyable et un fonctionnement silencieux.

Arbre de transmission hybride avec noyau en acier Les nouveaux arbres d'entraînement hybrides sont dotés de noyaux en acier enveloppés dans des matériaux composites en nylon durables, là où la résistance est essentielle. Les demi-arbres cannelés de grand diamètre assurent un mouvement télescopique souple et un débattement presque infini.

Différentiels à engrenages en acier Les différentiels à 4 vitesses de Maxx Slash sont scellés et remplis d'huile lourde, qui offre un effet de blocage pour une traction maximale sur les sols meubles. Les pignons en acier surdimensionnés de 1,25 module sont conçus pour une puissance et une vitesse de 6s.

110km/h possible avec une transmission optionnelle et deux batteries LiPo 3s (vendues séparément)

Caractéristiques techniques : Échelle : 1/8 Longueur : 674 mm Voie avant : 363 mm Voie arrière : 363 mm Garde au sol : 39 mm Poids (sans batterie) : 5340 g Hauteur (totale) : 245 mm Empattement : 394 mm Longueur de l'amortisseur (avant) : 124 mm Longueur de l'amortisseur (arrière) : 124 mm Diamètre des pneus : 134 mm Diamètre de la jante : 56 x 81 mm Régulateur de vitesse : Velineon® VXL-6s Moteur : Velineon® 2000 kV brushless Rapport d'entraînement total : 11,38:1 (25/50 pignon moteur et roue droite) Type de différentiel : Pignon conique en acier trempé étanche, glissement limité Denture : Module 1.0 Système d'entraînement : 4WD entraîné par arbre Direction : Levier de renvoi à double cisaillement Roues et pneus : Roues SCT à double profil avec pneus Maxx SC-Belted et inserts en mousse Système radio : émetteur 2 canaux, TQi™ 2,4 GHz avec récepteur TSM®. Servo : 2090 étanche (couple de 285 oz-in) Vitesse maximale : 70+ mph avec deux batteries LiPo 3s et une transmission optionnelle (vendue séparément). Niveau de difficulté : 4 Compartiment de batterie : (L/L/H) : 181 x 56 x 45 mm

Caractéristiques techniques du moteur : Type : 2000 kV sans capteur brushless Poids : 406 g Longueur : 76 mm Diamètre : 42 mm Type de connexion : Traxxas 6,5 mm Bullet mâle

Caractéristiques techniques du régulateur : Tension d'entrée (cellules) : 4s-6s LiPo (max : 25,2 volts) Taille du boîtier : 58 x 72 x 46 mm Poids : 207 g Tension BEC : 6,0 volts Courant BEC continu : 10 ampères Courant de pointe BEC : 20 ampères Délai de retour : Oui, avec fonction de blocage Connexions : Entrée RX, ventilateur supplémentaire, connecteur d'accessoire Traxxas

Contenu de la livraison : 1x Maxx-Slash entièrement monté, y compris l'électronique 6S 1x carrosserie peinte en vert 1x télécommande TQi 2.4GHz Instructions

Accessoires nécessaires : Accu de propulsion (4S LiPo 6700mAh, 2x 2s LiPo 7600mAh ou 2x 3S 5000mAh) chargeur adapté 4x piles AA pour la radiocommande

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.