Kit RMS Titanic 1:144 Lunghezza 1,88 metri

Titanic Modello RC di dimensioni gigantesche Con una lunghezza di quasi 1,9 m, questo è il kit più grande che possiamo offrirvi come modello telecomandato.

Storia: Il Titanic iniziò il suo viaggio inaugurale da Southarnpton a New York mercoledì 10 aprile 1912 sotto il suo capitano Edward John Smith. Si dice che il viaggio inaugurale del Titanic doveva essere il suo ultimo viaggio come capitano prima del suo ritiro. Altre fonti dicono che questo era previsto solo per il viaggio inaugurale della Britannic. La nave è partita dal suo ormeggio nel porto di Southampton poco dopo mezzogiorno. A causa di un precedente sciopero del carbone, nel porto c'erano più navi del solito. Mentre il Titanic passava davanti ai piroscafi New York e Oceanic, le cime di ormeggio del New York si ruppero a causa del risucchio del Titanic. Di conseguenza, il New York andò alla deriva lentamente verso il Titanic. Una collisione fu evitata per un pelo, ma l'incidente ritardò la partenza del Titanic di un'ora. Nella prima serata, il Titanic si ancorò al largo di Cherbourg, in Francia, dove altri carichi e 274 passeggeri furono portati a bordo con un tender. 22 passeggeri che volevano solo attraversare la Manica sono sbarcati.

L'11 aprile, il Titanic si ancorò verso mezzogiorno al largo di Queenstown, in Irlanda, dove si imbarcarono soprattutto emigranti di terza classe. Solo sette passeggeri diretti in Irlanda sono sbarcati. Verso le 13:30, il viaggio è iniziato sulla tradizionale rotta dell'Atlantico del Nord per le navi passeggeri verso New York, dove l'arrivo era previsto per mercoledì 17 aprile. Dopo un soggiorno di tre giorni lì, il viaggio di ritorno doveva avvenire. Il viaggio del Titanic fu bruscamente interrotto domenica 14 aprile alle 23:40 circa, ora della nave. La vedetta Frederick Fleet ha individuato un iceberg davanti a sé e ha suonato tre volte la campana d'allarme. Egli trasmise questo avvertimento direttamente per telefono al ponte, dove fu ricevuto dal sesto ufficiale James P. Moody. Mentre Fleet era al telefono, il suo collega Reginald Lee notò che il Titanic cominciava a girare. L'ufficiale di guardia sul ponte aveva quindi già iniziato una manovra di aggiramento a babordo, suggerendo che aveva già individuato l'iceberg.

Tuttavia, la distanza dall'iceberg era già troppo piccola. Alla massima velocità di crociera, la nave ha colpito la formazione di ghiaccio, stimata in 300.000 tonnellate, con il suo lato anteriore destro. L'iceberg proviene probabilmente da Jakobshavn lsbras, un ghiacciaio nella parte occidentale della Groenlandia. La collisione ha danneggiato la prua, dal gavone di prua fino a poco dietro il punto della nave che corrispondeva all'asse di rotazione in virata. Questo asse di rotazione era approssimativamente al confine tra il quinto e il sesto compartimento stagno a piena velocità. Diverse perdite hanno interessato tutti e sei i compartimenti stagni di prua, con conseguente affondamento del castello di prua a causa dell'ingresso dell'acqua. Mentre i cinque compartimenti di prua si riempivano rapidamente, l'allagamento del sesto compartimento poteva essere rallentato dalle pompe. nella prima ora, tra le 22.000 e le 25.000 tonnellate di acqua si riversarono nella nave. Questo allagò quasi completamente i cinque compartimenti di prua, dopo di che il Titanic raggiunse quasi l'equilibrio per un breve periodo. A questo punto, l'inclinazione della nave era di circa 5° verso la prua, il che probabilmente non era ancora percepito come minaccioso dalla maggior parte delle persone. Nell'ora seguente, un massimo di altre 6.000 tonnellate di acqua entrarono nella nave, e l'inclinazione non cambiò seriamente. Tuttavia, l'allagamento secondario cominciò ad aumentare man mano che sempre più aperture non a tenuta stagna della nave, come oblò aperti, pozzi di ventilazione e portelli di carico nella prua che affondava, si trovavano sotto la linea di galleggiamento. Questo ha accelerato rapidamente il processo di affondamento.

Dopo l'affondamento, le persone salvate dovettero aspettare nelle barche per circa due ore prima di poter essere raccolte dalla RMS Carpathia. La notte dell'affondamento era molto fredda, la temperatura dell'acqua era inferiore a 0 gradi, leggermente superiore al punto di congelamento dell'acqua di mare. Molte persone morirono di ipotermia non durante l'affondamento sulla nave ma dopo in acqua e galleggiavano senza vita nell'acqua quando la RMS Carpathia della British Cunard Une arrivò alle 4:10 del mattino. Anche se c'erano ancora diverse centinaia di posti disponibili nelle barche del Titanic, gli occupanti remavano lontano da coloro che chiedevano aiuto, temendo che la loro barca si sarebbe capovolta se troppi di quelli che galleggiavano nell'acqua avessero cercato di salire sulla barca. Solo la scialuppa numero 4 tornò indietro. Tuttavia, solo cinque sopravvissuti poterono essere recuperati, due dei quali morirono nella barca. Intorno alle 3, circa 40 minuti dopo l'affondamento del Titanic, le ultime grida d'aiuto dall'acqua tacciono. Solo allora la barca numero 14, al comando del 5° ufficiale Harold Lowe, che aveva fatto trasferire i passeggeri su altre scialuppe di salvataggio, tornò da quelli che galleggiavano in acqua. Sono state salvate altre tre persone che inizialmente si erano rifugiate su dei relitti. Solo un totale di 711 persone sono sopravvissute, secondo il rapporto dell'inchiesta britannica.

Il kit: Il modello è costruito con il classico metodo di costruzione a chiglia e telaio. L'installazione dei motori e degli alberi esterni della nave è già prevista. I motori non sono inclusi nel kit. L'elica centrale è solo un manichino e rimane fissa. Lo scafo è listellato con uno strato di strisce di legno e levigato. Solo allora si mettono le strisce laserate con gli innumerevoli oblò. Oltre alle innumerevoli e meravigliosamente dettagliate parti di sovrastruttura al laser, le grandi piastre incise con cornici di finestre e decorazioni sono una festa speciale per gli occhi del costruttore.

Contenuto del kit

• Piastre di legno incise al laser
• Diverse strisce per i listelli, ecc.
• Quattro grandi piatti con parti fotoincise
• Camini in ottone
• Set completo di raccordi in ottone. Solo le scialuppe e le ancore sono di plastica.
• Viti della nave in ottone e tubo di poppa e albero
• Spago da sartiame
• Bandiera impostata
• 2 fogli con vista in pianta, vista laterale e vista di poppa in scala 1:1
• Descrizione della costruzione in formato Din A3 con lista delle parti, illustrazioni in scala dei pannelli di legno lasterizzati e delle parti fotoincise, note sullo schema dei colori, 62 fogli di disegno con informazioni sulla sequenza di costruzione, molti disegni dettagliati e note sull'installazione del sistema di controllo remoto.

Dati tecnici Scala 1:144 Lunghezza totale 1880 mm Larghezza totale 200 mm Altezza 500 mm

Costruzione Materiale scafo: legno Sovrastruttura materiale: Legno Costruzione dello scafo: Cornici Tavolato: doppio

Accessori necessari per la propulsione 42124 MAX Power 600 motore elettrico 2x 42128 Kit di soppressione 2x 63902 Accoppiamento barra 3,17mm/4 mm 2x 67052 Regolatore di velocità Quicrun 860

Altri accessori generali Telecomando, batteria di azionamento, servo del timone, cavi e connettori, vernici, adesivi

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.