Kit del RMS Titanic 1:144 Longitud 1,88 metros

Titanic Modelo RC de dimensiones gigantescas Con una longitud de casi 1,9 m, este es el kit más grande que podemos ofrecerle como modelo teledirigido.

La historia: El Titanic inició su viaje inaugural de Southarnpton a Nueva York el miércoles 10 de abril de 1912 bajo el mando de su capitán Edward John Smith. Se rumorea que el viaje inaugural del Titanic iba a ser su último como capitán antes de su jubilación. Otras fuentes dicen que esto sólo estaba previsto para el viaje inaugural del Britannic. El barco partió de su amarre en el puerto de Southampton poco después de las 12 del mediodía. Debido a una huelga de carbón anterior, había más barcos en el puerto de lo habitual. Cuando el Titanic pasó por delante de los vapores New York y Oceanic, las amarras del New York se rompieron debido a la succión del Titanic. Como resultado, el New York se desvió lentamente hacia el Titanic. La colisión se evitó por poco, pero el incidente retrasó la salida del Titanic una hora. A primera hora de la tarde, el Titanic ancló frente a Cherburgo (Francia), donde se subieron a bordo más carga y 274 pasajeros en una embarcación auxiliar. Desembarcaron 22 pasajeros que sólo querían cruzar el Canal.

El 11 de abril, el Titanic ancló hacia el mediodía frente a Queenstown, en Irlanda, donde la mayoría de los emigrantes embarcaron en tercera clase. Sólo desembarcaron siete pasajeros con destino a Irlanda. Alrededor de las 13:30 horas, el viaje comenzó en la ruta tradicional del Atlántico Norte para los buques de pasajeros hacia Nueva York, donde la llegada estaba prevista para el miércoles 17 de abril. Después de una estancia de tres días allí, debía realizarse el viaje de vuelta. El viaje del Titanic se interrumpió bruscamente el domingo 14 de abril alrededor de las 23:40 hora del barco. El vigía Frederick Fleet vio un iceberg justo delante y tocó la campana de alarma tres veces. Transmitió este aviso directamente por teléfono al puente, donde lo recibió el 6º oficial James P. Moody. Mientras Fleet hablaba por teléfono, su colega Reginald Lee se dio cuenta de que el Titanic empezaba a girar. Por lo tanto, el oficial de guardia en el puente ya había iniciado una maniobra de redondeo a babor, lo que sugiere que ya había divisado el iceberg.

Sin embargo, la distancia al iceberg era ya demasiado pequeña. A plena velocidad de crucero, el buque golpeó la formación de hielo, estimada en 300.000 toneladas, con su parte delantera de estribor. El iceberg procedía probablemente de Jakobshavn lsbras, un glaciar situado al oeste de Groenlandia. La colisión dañó la proa, desde el pico de proa hasta justo detrás del punto del barco que correspondía al eje de rotación al girar. Este eje de rotación se encontraba aproximadamente en el límite entre el quinto y el sexto compartimento estanco a toda velocidad. Varias fugas afectaron a los seis compartimentos estancos de proa, lo que provocó el hundimiento del castillo de proa debido a la entrada de agua. Mientras que los cinco compartimentos de proa se llenaron rápidamente, la inundación del sexto compartimento pudo ser frenada por las bombas. en la primera hora, entraron en el barco entre 22.000 y 25.000 toneladas de agua. Esto inundó los cinco compartimentos de proa casi por completo, después de lo cual el Titanic alcanzó casi el equilibrio por un corto tiempo. En ese momento, la inclinación del barco era de unos 5° hacia la proa, lo que probablemente no era percibido todavía como una amenaza por la mayoría de la gente. En la hora siguiente, entraron en el barco un máximo de otras 6.000 toneladas de agua, y la inclinación no cambió seriamente. Sin embargo, las inundaciones secundarias comenzaron a aumentar a medida que las aberturas no estancas del barco, como los ojos de buey abiertos, los conductos de ventilación y las escotillas de carga de la proa que se hundía, quedaban por debajo de la línea de flotación. Esto aceleró rápidamente el proceso de hundimiento.

Tras el hundimiento, los rescatados tuvieron que esperar en los botes unas dos horas antes de poder ser recogidos por el RMS Carpathia. La noche del hundimiento fue muy fría, la temperatura del agua era inferior a 0 grados, ligeramente superior al punto de congelación del agua del mar. Muchas personas murieron de hipotermia no durante el hundimiento en el barco, sino después en el agua, y flotaban sin vida en el agua cuando el RMS Carpathia de la compañía británica Cunard Une llegó a las 4:10 de la madrugada. Aunque todavía había varios cientos de asientos disponibles en los botes del Titanic, los ocupantes se alejaron de los que pedían ayuda, temiendo que su barco volcara si demasiados de los que flotaban en el agua intentaban subir al bote. Sólo el bote salvavidas número 4 regresó. Sin embargo, sólo se pudo recuperar a cinco supervivientes, dos de los cuales murieron en el barco. Alrededor de las 3, unos 40 minutos después del hundimiento del Titanic, se silenciaron los últimos gritos de auxilio desde el agua. Sólo entonces el bote número 14, al mando del 5º oficial Harold Lowe, que había hecho trasladar a los pasajeros a otros botes salvavidas, volvió a los que flotaban en el agua. Se rescató a otras tres personas que inicialmente se habían refugiado en los restos flotantes. Sólo un total de 711 personas sobrevivieron, según el informe de la investigación británica.

El kit: El modelo está construido con el método clásico de construcción de quilla y armazón. La instalación de los motores y de los ejes exteriores de la nave ya está prevista. Los motores no están incluidos en el kit. La hélice central es sólo un maniquí y permanece fija. El casco está entablado con una capa de listones de madera y lijado. Sólo entonces se colocan las tiras de láser con los innumerables ojos de buey. Además de las innumerables y maravillosamente detalladas piezas de la superestructura con láser, las grandes placas grabadas con los marcos de las ventanas y las decoraciones son una fiesta especial para los ojos del constructor.

Contenido del kit

• Placas de madera grabadas con láser
• Varios listones para el entarimado, etc.
• Cuatro grandes placas con piezas fotograbadas
• Chimeneas de latón
• Juego completo de racores de latón. Sólo los botes salvavidas y las anclas son de plástico.
• Tornillos de barco de latón y tubo de popa y eje
• Cuerda de aparejo
• Bandera puesta
• 2 hojas de plano con vista de planta, vista lateral y vista de popa a escala 1:1
• Descripción de la construcción en formato Din A3 con lista de piezas, ilustraciones a escala de los paneles de madera lastrada y de las piezas fotograbadas, notas sobre el esquema de colores, 62 hojas de dibujo con información sobre la secuencia de construcción, muchos dibujos detallados y notas sobre la instalación del - sistema de control remoto.

Datos técnicos Escala 1:144 Longitud total 1880 mm Anchura total 200 mm Altura 500 mm

Construcción Material del casco: madera Superestructura de material: Madera Construcción del casco: Marcos Tablón: doble

Accesorios necesarios para la propulsión 42124 Motor eléctrico MAX Power 600 2x 42128 Kit de supresión 2x 63902 Acoplamiento de barra 3,17mm/4 mm 2x 67052 Regulador de velocidad Quicrun 860

Accesorios generales adicionales Mando a distancia, batería de accionamiento, servo del timón, cables y conectores, pinturas, adhesivos

Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.