Tamiya 14006 Honda CB 750F modèle réduit en kit 1:12

1:12 Honda CB 750F

La Honda CB750F a été lancée sur le marché japonais en juin 1979 et est rapidement devenue un best-seller dans la catégorie des 750cc. Dix ans seulement avant l'apparition de la 750F, Honda avait ouvert le champ des motos multicylindres avec la désormais célèbre CB750 à quatre cylindres. Honda avait remporté plusieurs courses de Grand Prix avec des motos multicylindres, et la CB750 était basée sur cette expérience. Les moteurs fonctionnaient parfaitement et fournissaient une puissance très régulière, et ils choquaient tellement l'industrie que bientôt, de nombreux constructeurs célèbres produisirent des motos à quatre cylindres de grosse cylindrée. Honda est bien sûr resté numéro un en termes de ventes pendant de nombreuses années, mais Kawasaki a ensuite lancé sa série "Z" de motos DOHC 4 cylindres de 750 cc et a pris la première place, reléguant Honda à la deuxième. Honda n'accepta cependant pas longtemps ce revers et continua à améliorer ses moteurs. En 1979, la CB750K DOHC fut lancée avec quatre soupapes par cylindre, une puissante puissance de 68 chevaux et un nouveau design de carrosserie. Il ne fallut pas longtemps pour que Honda redevienne le numéro un ! La CB750F, lancée en juin 1979, était inspirée de la Honda CB900F, très populaire en Europe, qui avait été copiée sur la machine de course RCB. Ce design était nouveau pour les motos de série dans le monde. Le guidon bas et les repose-pieds placés à l'arrière permettaient une position de conduite "accroupie". Ce style établit la norme pour les années quatre-vingt.

La CB750F est propulsée par un moteur DOHC 4 cylindres de 748 centimètres cubes avec 4 soupapes par cylindre et développe 70 chevaux-freins dans la version de 1981. La moto est dotée d'un cadre à double boucle en tubes d'acier soudés, d'un système de suspension semi-pneumatique à l'avant et de bobines amorties FQV à l'arrière. Les freins fonctionnent avec un système de freinage à double piston avec deux disques à l'avant et un disque à l'arrière. Un garde-boue de course redessiné avec un spoiler s'est avéré très populaire auprès des fans de moto. Le design général de la machine présentée en 1979 a été conservé, avec des lignes doucement fluides du réservoir au feu arrière, et il est probable que cette belle moto restera en tête des ventes pendant de nombreuses années.

• Modèle en kit, échelle 1:12
• Version route, moteur, cadre, béquille moto, pneus route, échappement
• instructions, décor.
• Longueur 183 mm.

Contenu de la livraison : 1x modèle en kit, échelle 1:12

• Instructions, décor